LA型和LB型组合式制动梁的主要结构特点 [复制链接]

为适应铁路货车快速重载的需求，针对槽钢制动梁运用中存在的惯性质量问题，克服槽钢制动梁的不足，提高制动梁的疲劳强度和使用可靠性，年采用滑块式结构，提出了组合式制动梁方案、圆钢弓形杆和扁钢弓形杆制动梁方案、铸钢整体制动梁方案。

齐车公司借鉴美国AAR技术标准、株洲车辆厂吸取法国阿贝尔公司制动梁锻造端头和热压装工艺，分别研发了L－A型、L－B型组合式制动梁，是新型铁路货车可整体互换使用的通用制动梁，其整体刚性、强度、可靠性及安全性均优于槽刚、弓形杆制动梁。

组合式制动梁的主要结构特点：

◆采用了模块化的组合式结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成；

◆制动梁架为由一种特殊形状截面的异型钢材经切分、拉制而形成的弓形梁架；

◆支柱与夹扣是1对成对使用的部件，支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣均有U形接口，两者共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接；

◆两闸瓦托装在制动梁架两端，闸瓦托后部带有与制动梁截面形状相适应的止孔，制动梁架装入闸瓦托的止孔内并用哈克紧固件紧固；

◆制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上铸出；采用非金属滑块磨耗板。