进入年，太原市民日常生活工作出行，发现穿梭大街小巷的公交车，全部更新为蓝白相间的纯电动公交车，陪伴8年的天然气公交车到了报废期，已经悄然和百姓挥手告别。新车上路本来应该带来更好的体验感，但不少乘客反映坐进车厢里更冷了，尤其在早上犹如冰窖。我的同事清晨出门坐公交上班，还得戴棉帽绑护腿，加上疫情防控期间不许关窗，一路呼啸灌冷风，吹得手脚打哆嗦，没几天就冻感冒了。
以往行驶在路上的天然气公交车，使用内燃机动力系统，每到数九寒天的时候，可以利用发动机产生的余热，将暖风吹入公交车厢提高温度，让乘客手脚感觉很暖和。然而，纯电动公交车采用电机动力系统，在运转过程中并不产生余热，需要额外耗电才能输出热能，这样一来，会减少纯电动公交车的行驶里程。
太原市内公交车执行的票价，目前在全国处于最低水平，成人投币1元刷卡5角，如果冬天开通耗电加热模式，会增加直接运营成本，造成亏空需要更多补贴。但近几年持续采购纯电动公交车、正在修建地铁1号线、燃气供热供水地下管网更新，加上太忻经济区建设大盂产业新城，城市更新和大规模基础设施投资向北部倾斜，而疫情影响产业、房地产滞销、实体经济低迷、流动人口减少，影响着太原作为经济欠发达地区的城市经济总量，过紧日子提上日程，给公交可分得的羹更是有限，所以需要加强内控降低运营成本。
按照疫情防控要求，公交车厢作为密闭的公众场合，要时刻保持开窗自然通风，即便公交车启动电加热，热能也难以留在车厢内。另外，还有一个制约因素，太原市区公交车场数量少，许多公交车在起止点没有充电桩，必须行驶到异地到其他车场排队充电，不能随时充电让司机师傅倍加珍惜电能，如果公交车开热暖风耗电，会缩短行驶里程跑不下一天的路程，影响正点行驶耽误市民出行，那样麻烦就更大了。
此外，公交部门控制车辆耗能指标测算，司机师傅节能多了还能得到奖励。诸多因素叠加，导致纯电动公交车厢开窗没热气不暖和。毕竟，花5角坐公交车，在不提高票价前提下，要求耗电开暖风不实际。在众多外省市公交车上，开空调都是要提高票价的，但一提高票价又会增加乘客的负担。乘客上车多穿几件衣服，戴帽子手套，是当下可行的解决办法，希望大家体谅公交司机师傅充电的难处。